ImplosiooniaktsiaTelliskivid ja mörtCalifornia Daydremin'KanadaAutod ja veoautodÄrikinnisvaraEttevõtted ja turudTarbijadKrediidimullEnergiaEuroopa dilemmadFöderaalreservEluasememull 2Inflatsioon ja devalveerimineTöökohadKauplemineTransport
See kestis mitu kuud: kasutatud autode hinnad tõusid vapustavalt kiiresti ja just siis, kui ma arvasin, et hinnad ei saa enam tõusta, siis nad tõusidki.
Kasutatud autode andmete kohaselt tõusid kasutatud autode oksjonihinnad USA-s aprillis märtsiga võrreldes 8,3%, mis on 20% rohkem kui aasta algusest, 54% rohkem kui 2020. aasta aprillis ja 40% rohkem kui 2019. aasta aprillis. See on väärtusindeks, mille avaldas täna oksjonikorraldaja Manheim, mis on Cox Automotive'i tütarettevõte. Kasutatud autode turul on kõik segamini:
13 kuu jooksul kuni 2009. aasta septembrini murdsid hinnatõusu täielikult varasemad rekordilised tõusud, sealhulgas vanaraua vastu raha maksmise skeem, mis eemaldas turult terve põlvkonna kasutuskõlblikke vanu autosid.
Edasimüüjad, kes ostavad autosid oksjonilt oma laoseisu täiendamiseks, seisavad silmitsi piiratud pakkumisega ja paljud teised edasimüüjad teevad samadele autodele pakkumisi. Seega nad vandusid endamisi, tõstsid hindu, et vähemalt mingitki pakkumist saada, ja lootsid, et saavad need absurdsed hinnad ja tohutu kasumi tarbijatele edasi anda. Jaemüügihinnad jäävad hulgimüügihindadest tavaliselt umbes kuue nädala võrra maha.
Tarbijad on valmis streikimise asemel neid naeruväärseid hindu maksma: Cox Automotive'i hinnangul tõusis kasutatud autode jaemüük aprillis hooajaliselt korrigeeritud 22,4 miljoni euroni võrreldes eelmise aasta sama kuuga. Stemis tegi ideaalse sissemakse.
Minu sisetunne ütleb, et selliseid hüppeid ei saa jätkusuutlikult jätkata. Kui tarbijad nende hindade suhtes kõhklevad ja ostjad streigi korraldavad, siis pärast stiimuli vaibumist ja hullumeelsete hindade langemist jäävad edasimüüjad mingi ülehinnatud eseme – tagatiseks oma korteriplaani rahastamiseks – külge, kui see võib segadusse viia.
Cox Automotive'i andmetel langes hulgimüügi laoseis aprilli lõpus 17 müügipäevani, samas kui 23 tarnepäeva on tavapärane. Kasutatud autode jaemüügi laoseis on 33 päeva, võrreldes tavapärase 44 päevaga.
Kasutatud autode pakkumise probleemide seemned külvati eelmisel aastal, kui autorendiäri kokku kukkus ja autorendifirmad vähendasid oma autoparki, müües olemasolevaid autosid ja vähendades uute autode tellimusi. Viimane pidurdas uute autode sissevoolu rendiparkidesse nii eelmisel kui ka sel aastal.
Aga nüüd on rendiäri taastumas, kuna inimesed hakkavad uuesti reisima ja rendiautosid on vähe.
Pakkumise puudujääki on praegu raske korvata, kuna pooljuhtide puudus tabas autotootjaid selle aasta alguses. Nad sulgesid tehaseid ja tühistasid vahetusi; nad seadsid prioriteediks luksusautode tootmise, et kompenseerida tootmismahu vähenemist. Ford teatas, et tema ülemaailmne tootmine võib teises kvartalis langeda 50%. Nendes tingimustes peatati madala sissetulekuga ettevõtete autopargi rendimüük. Rendiautoparkidel oli raskusi uute autode hankimisega.
Avis hoiatas oma 4. mail SEC-ile esitatud 10. kvartali kvartaliaruandes, et ta ei saa oma autopargi jaoks piisavalt sõidukeid:
„Me seisame silmitsi autotööstuse tarnijatega seotud riskidega, sealhulgas ülemaailmse pooljuhtide tarnete puudusega.“
„Erinevatel põhjustel, sealhulgas tootmisüksuste sulgemise või muudel põhjustel, oleme kogenud ja võime kogeda täiendavaid viivitusi autotootjatelt uute sõidukite kättesaamisel.“
„Eelkõige avaldab ülemaailmne pooljuhtide puudus laiaulatuslikku mõju paljudele tööstusharudele, eriti autotööstusele, mis mõjutab mitmeid autotootjaid, kes meile sõidukeid tarnivad.“
„Näiteks on mõned autotehased Põhja-Ameerikas ja teistes riikides autode tootmise lõpetanud või vähendanud autotööstuses kasutatavate pooljuhtide puuduse tõttu.
„Selle tulemusena on pooljuhtide tarnete nappus mõjutanud ja eeldatavasti mõjutab ka edaspidi uute sõidukite tarneid, mis võib raskendada tarbijate nõudluse rahuldamist.“
Teised rendiautopargid seisavad silmitsi sama probleemiga: tootjad, kellel on pooljuhtide puuduse tõttu autode kokkupanekuga tõsiseid probleeme, panevad need tagaplaanile.
Car Rental Newsi andmetel langes autopargi müük 2021. aasta esimese nelja kuuga 48%, 693 000-lt 2019. aastal 360 000-le sel aastal, võrreldes sama perioodiga 2019. aastal.
Rendiautopargid hoiavad nüüd oma autosid kauem ja panevad need oksjonile suurema läbisõiduga. Coxi andmetel on viimastel aastatel oksjonil müüdud riskirendiautode (autod, mis ei kuulu tootja tagasiostuprogrammi) keskmine läbisõit enamasti 40 000–50 000 miili. Kuid märtsis hüppas keskmine läbisõit 12 000 miili võrra 67 000 miilini, võrreldes veebruarikuu juba niigi kõrge läbisõiduga. Aprillis tõusis keskmine läbisõit 82 800-ni!
Isegi läbisõidu dramaatilise suurenemisega hüppas nende renditud riskiühikute keskmine hind – nii hullumeelne see turg on – aastaga 32%.
Rendiautopargid on praegu oksjonitel peamised ostjad, mis lisab hinnasurvet. Nad ostavad oksjonitelt regulaarselt autosid, et rahuldada kohalikke vajadusi, see pole midagi uut. Kuid nüüd toimub see suuremas mastaabis.
„Meie autopargi ostugrupp teeb kõvasti tööd, et hankida kõigis kanalites rohkem sõidukeid, nii uusi kui ka väikese läbisõiduga kasutatud sõidukeid, et rahuldada kasvavat nõudlust,“ ütles Bloomberg avalduses.
Hertzi pressiesindaja ütles Bloombergile, et ettevõte "ostab väikese läbisõiduga kasutatud sõidukeid erinevatest allikatest, sealhulgas oksjonitelt, veebioksjonitelt, edasimüüjatelt ja sõidukiliisinguprogrammidest".
Oma äritegevuse kliendikeskse poole pealt teenivad rendiautode pargid päikesepaistelisel ajal kasumit ja tõstavad turul võimaluse korral üürihindu – valades inflatsioonitulle õli, nagu arvata võis.
Kas sulle meeldib WOLF STREETi lugeda ja soovid seda toetada? Kasuta reklaamiblokeerijat – ma saan täiesti aru, miks – aga kas soovid saiti toetada? Võid annetada. Olen väga tänulik. Õlle- ja jäätee kruuside ikoonil klõpsates saad teada, kuidas seda teha:
Lihtsalt selleks, et näidata, kui hullumeelne see on, et mul on 20 aastat vana Infiniti, mis pole aastaid garaažist väljas käinud ja vargad tabati GPS-i abil. Asjaosaliste sõnul kahekordistus autovarguste arv 2021. aastal.
Olen kindel, et kui USA tõstaks vanusepiiri 30-ni, oleks seal palju kasutatud autosid, mis oleksid impordiks valmis.
Olen 65-aastane ja mu vanemad on endiselt elus. Neil on väikese läbisõiduga auto ja keskmise läbisõiduga veoauto. Mõlemad pärandatakse või müüakse maha. See näib olevat tavaline nähtus beebibuumi põlvkonna vananedes.
See tähendab „edasimüüjat“, nagu Joe kasutatud autode raamatus, mitte Fordi esindust, kus sa töötasid, sest tundub, et nemad jätavad parima kraami sinna edasimüügiks, eks? Võib-olla on edasimüüja/esinduse LAEV siinkohal žargoon, millest ma siin mööda vaatan? Kas mõned edasimüüjad peaksid oksjonilt ka puudujäägi ära ostma? Ma arvan, et see on minu tegelik probleem (seekord lugesin artiklit kaks korda). Samuti 80ndate alguses käisin oksjonil koos mehega, kellel oli „sisenemis-/ostuluba“, ja tema isaga. Nad ostsid terve küüliku esi- ja tagaosa ning keetsid need kokku osana oma ettevõtmistest. Mäletan, et see toimus tohutul mudasel põllul Sears Pointi ümbruses. (Ostsin ja parandasin avariilise Honda 500 4). Seega teine küsimus on, kas oksjon, millest sa räägid, on nähtamatu või hulkuvad pakkujad vahekäikudes? Paljud autod on heas seisukorras, lihtsalt tolmused.
Oksjonil ostjad on sõltumatud edasimüüjad või frantsiisilepingu alusel tegutsevad edasimüüjad või kõik teised, kellel on oksjonil ostmiseks luba.
Mitte 30 aastat, vaid 25 aastat. Mõnes osariigis on erinevad nõuded. Siin on veidi teavet: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Tänud, Mike. See on paganama hea sait, mida oma kasvavale ressursikogule lisada. Igatahes sain CA-lt oodatud vastuse.
Washingtonis on autovarguste arv hüppeliselt kasvanud. Metroobussi lähedal oleval reklaamil seisab: „Kui sa välja hüppad, hüppavad nemad üles” (midagi sellist). Autod pole nii trendikad, lihtsalt tavalised automudelid. Lugesin NPR-ist (lugesin NPR-i) artiklit, kus öeldi, et isegi katalüüsmuunduritega saab vanemate autode peal raha teenida. Kõige hirmutavam oli see, et mind arreteeriti teismelise lapseliku näoga. Ilmselt ainult reisi pärast või Mehhikosse saatmise planeerimise pärast. Kes teab, härra?
Koobaltit ja CATS-i on aastaid Washingtonist varastatud – see on meie riigi pealinnas huvitav koht. Kas olete märganud plaatina ja pallaadiumi hindade muutust viimase kahe aasta jooksul? Soovin, et oleksin ise ka ostnud!
DWY CAT Vargusest on peaaegu alati saanud „kaubanduslik“ kuritegu. Nad võistlevad, et näha, kes saab akutoitel töötava nurklihvija ja pika käega kiiremini kätte. Arva ära praegune „meister“ umbes 10 sekundiga algusest lõpuni!
Tänapäeva kassid on "kolmnurksed". Nad kasutasid väga keeruliste keemiliste järjestuste tegemiseks roodiumi (tõenäoliselt tseerium 90ndatel), samuti plaatina ja pallaadiumi. Ma kahtlustan, et varastatud kasse sulatati ainult raha saamiseks, kuna neil on keerukas keraamiline kärgstruktuur. Varuosadena on nad väärtuslikumad. Uued maksavad 1000–2000 dollarit ja rohkemgi. Ilmselgelt saab uuemaid autosid varastada parematelt autodelt ja hübriidautosid eelistatakse ka seetõttu, et need lasevad läbi oluliselt vähem bensiini.
Need on äärmise sissetulekute ja netoväärtuse ebavõrdsuse sotsiaalsed kulud… olukorra halvenedes võib oodata veelgi suuremaid kulusid. Liiga ulatuslik „sotsiaalmaks“. Kahjuks kannatavad kõige rohkem elanikkonna vaesemad segmendid, kellel ei ole korterit ega garaažiga maja, mis süvendab probleemi veelgi.
Minu piirkonnas varastavad katalüsaatorid jätkuvalt. Igaüks, kellel on selline auto nagu minul (Honda CRV 2000), peaks uue auto ostmise eelarvesse arvestama.
Eelmisel nädalal varastati mu kolleegilt räämas kaubik, mis oli umbes 15 aastat tema kinnistul iidoliks olnud. Siiani on see kasutult seisnud.
See on hullumeelne, mu naabrilt varastati kuu aega tagasi Home Depotis olles 15-aastane F150. Kasutatud autode hüppeliselt kerkivad hinnad on teinud võimalikuks väga julgete varguste tegemise.
Lisaks on mitteprofessionaalil peaaegu võimatu Hyundaid varastada. Ma kahtlustan, et just seetõttu on peamine sihtmärk 15 aastat vana veoauto, millel on kõrge edasimüügiväärtus.
Jah, keset päist päeva. Naljakas on see, et politsei võttis raporti vastu ja ütles mu naabritele, et isegi kui nad nad tabavad, saab varas trahvi ja ongi kõik.
See tundub naljana, aga ei ole. Kujutage ette, et olete lihtsalt töövõtja, kes alustab oma äri ja teil on vana veoauto ning äkki see varastatakse ja teie elatusallikas on kadunud.
Parim "vargusvastane" seade vana auto puhul on jaoturi kaanel asuv lüliti mähis ja pistiku juhtmed (me räägime siin vanadest autodest). See ei käivitu. Kui kapoti üles tõsta, näeb see "normaalne" välja. Ebamugav, jah. Aga see töötab.
Slim Jim on kõikjalolev, mitmekülgne ja kergesti õpitav. Samuti varastasin akuga tööriistu '92 Nissanilt (küljeaknaid polnud, need olid liiga heledad) ja lõhkusin aknad. Nii oma korteri all olevas garaažis kui ka suures kompleksis. Võib-olla panid nad sellele suure magamiskoti, et müra summutada? Tõenäoliselt on ta abikõlblik elanik. Meeleheitel inimesed teevad niikuinii meeleheitlikke asju ja ma vean kihla, et paljud "spetsialistid" tahavad alustada oma Ameerika unistust ja peavad lihtsalt raha kokku hoidma. Ettevõtlik vaim...
Ma ikka ei saa aru, kuidas palgatõusu puudumine majanduse soojendamiseks võib viia inflatsioonini. See kõik on seotud pakkumise ja nõudlusega, mis on ajutine anomaalia.
Isiklikult näen seda tohutu härjalõksuna. Kari jookseb inflatsiooni/reflatsiooni/uue tsükli poole vahetult enne kohutava deflatsiooni lõppu... kogu riigivõla saab välja trükkida kui "abi"... ja väga rikas/keskpank ostab varasid äärmiselt madalate hindadega.
Global Crossing oli rahvusvaheline telekommunikatsioonivõrgu pakkuja, mis läks 20 aastat tagasi pankrotti ja mille ostsid ära tavalised parasiidid. Ootamatu ja väga odav telekommunikatsiooniühendus Indiaga pani aluse India kõnekeskuste tööstusele. Ja Ameerika kõnekeskuste langusele.
„Loomulik“ majandustsükkel hävitab naiivsed investorid, rikastab parasiite ja vähendab töökohti. Aga see on mingi majandusseadus, et rikkad söövad ülejäänu nagu gravitatsioon, seega on kõik hästi.
Postituse aeg: 29. august 2022